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据大公报报导,港铁沙中线工程问题越揭越多,通车日期屡现变量。港铁近来上载的招标布告露”玄机”,指沙中线屯马线段主动收费体系设备维修保养效劳暂定本年11月收效,东铁过海段则暂定2022年一月收效,意味沙中线最快年末前部分注册。至于沙中线红磡站工程被揭很多文件缺失,警方收到路政署报案,昨日派员到地盘办公室查询,暂未有人被捕。受红磡站扩建工程影响,政府早前已要求港铁研讨沙中线部分通车。港铁近来刊登招标布告,为屯马线以及东铁过海段车站主动收费体系保养,约请有意招标承办商。文件称,屯马线的保养期暂定(tentatively scheduled)本年11月收效;东铁过海段的保养期则暂定2022年一月收效,意味沙中线最快年末前部分注册。警到红磡站办公室检走证物沙中线衔接多条现有铁道路,是未来”东西走廊”及”南北走廊”中心部分。傍边”东西走廊”即”屯马线”,列车将直接由现时西铁屯门站,经红磡站、土瓜湾、宋皇台、启德到钻石山站,衔接显径站,再经大围站接驳现时马鞍山线,前往乌溪沙站。至于”南北走廊”则由现时东铁线罗湖站/落马洲站,经红磡站穿过维港,再经新建会议站延伸至金钟站,道路保持叫东铁线。”屯马线”原定2019年年中贯穿,但这以后红磡站爆出工程问题,通车日期屡现变量。港铁回覆传媒称,屯马线”大围至红磡段”的方针竣工日期视乎红磡站相关核实及安全测验的进展及成果。考虑到上述核实及安全测验,其成果或许令全体工程进展存在变量,港铁已应政府要求就分段通车进行可行性研讨,研讨仍在进行中,现时未有定案。红磡站工程早前被揭露全体短缺六成”查看及丈量请求表格”,警方年三十晚(2月4日)收到路政署报案,将案子列为”求警查询”,由西九龙重案组接手查询。据悉,警方已获得法庭搜寻令,前日(2月8日)开端进入红磡站礼顿写字楼搜寻,检走很多文件及计算机硬盘,网络安全及科技罪案科人员亦参与帮忙,会清查相关文件缺失、有否触及人为删去等。警方昨日再到办公大楼查询丢失工程纪录事情并检走几箱证物,包含六支红磡站的钢筋。议员指燃眉之急考虑怎弥补经民联工程界立法会议员卢伟国称,备存文件是工程项目根本守则,港铁数月无法清查到缺失的六成表格令人感到非常古怪,扩展独立查询委员会的查询规模是最快速的办法。修建、丈量、都市规划及园境地立法会议员谢伟铨则以为,燃眉之急是考虑怎么弥补并查询车站结构是否安全,找出原因和问责反而是”后话”。

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